奔驰E260高速失速 车主拒签保密协议换新车

　　奔驰E260高速失速 车主：绝不签保密协议

　　来源丨财经网汽车频道

　　作为家里有三辆奔驰的“忠实用户”，来自包头的车主丁明（化名）近日却对奔驰非常失望。

　　因为他驾驶刚买不到三个月的奔驰E260外出旅游时，晚上在高速路上行驶时遭遇了突然“失速”的紧急情况。

　　丁明认为这是严重的安全事故，如果发生在车辆众多、交通情况复杂的白天可能酿成车毁人亡的重大事故，但奔驰却表示“没有人员伤亡不算事故”，这让他颇为不满，在他想要“一个说法”时，奔驰提出签订保密协议等附加条件的态度更是让他寒心，并断然拒绝，“现在我就想让更多人知道这件事”。

　　三个月新车高速路上抛锚

　　丁明告诉财经网，今年7月9日，自己在包头中升之星汽车销售服务有限公司购买一辆奔驰E260轿车，10月12日凌晨一点左右在高速路行驶时，汽车仪表盘突然显示48V车载电力系统故障，同时发动机故障灯亮起，显示屏显示“请启动发动机，否则系统将在三分钟后关闭”。

　　根据丁明的描述，当时车辆的速度在八十迈左右，刹车油门全部失灵，踩刹车就好像踩石头上，一点反应都没有，电子刹车也没用，自己曾尝试重新启动发动机，但是没起作用，“我当时想着完了，如果前面突然出现一辆低速行驶的货车，或者收费站，结果肯定是车毁人亡，我只能祈求着车速能尽快降下来，一边看着车继续向前滑行。”

　　当车速慢慢降下来后，丁明马上打开车门，车突然一下子就停了下来，挡位变成P挡。他马上重新启动汽车，将车辆低速行驶至高速口等待奔驰救援。

　　10月12日上午，他的车被托运至太原龙星徽奔驰4S店，检测完成后故障码就有一页半之多。

　　就上述情况，财经网向对事故车辆进行检测的太原龙星徽奔驰4S店进行求证，但对方电话一直无人接听。

　　但对于丁明来说，他和奔驰的交涉才刚刚开始。

　　奔驰：没有人员伤亡不算事故

　　回忆12日凌晨发生的事情时，丁明说自己既感到庆幸，又十分后怕，“开了十几年的车，我从没遇到过这样的事情，也没见过这样的提示，根本不知道要怎么处理，三分钟后到底会发生什么事情，我根本不清楚。”

　　他告诉财经网：“车辆检修后，师傅都不知如何修理，让我将车留下，将事故数据上报至奔驰公司，再做处理。我将此事告知了奔驰公司，并认为这是严重的安全事故。若当时是白天，在高速上车多的情况下发生这样的故障，那么结果必然是车毁人亡。”

　　但令丁明不满的是，奔驰公司给予的回复是：“这并不属于事故，只有发生人员伤亡的情况下才可以称之为事故，这只是车辆故障，况且我所谓的假设情况也并没有发生。”

　　对于奔驰的态度，丁明称自己无法接受，于是开始从网上查找相关故障信息，发现有很多奔驰48V混动车型都出现了类似故障，但并未引起奔驰公司的重视。

　　车主：拒签保密协议换新车

　　在谈及个人诉求时，丁先生说：“我没有任何诉求，不要求换车，不要求修车，不要求退车，就想让更多的人知道这件事情。”

　　他告诉财经网，奔驰曾经提出过一个解决方案，即可以为其更换一辆更高级别的全新车辆，但条件是签署保密协议，不对外透露相关事宜。

　　丁明对此予以拒绝。

　　他提醒其他奔驰E260车主：“作为一个消费者，我希望所有的E260车主，都能够知道发生在我身上的这次真实经历，当遇到这样的情况时，一定要马上找地方停车，而不是继续行驶，不要因此造成无法挽回的惨剧。“

　　同时，他还对无法顺利说出自己遭遇的经历表达了无奈，”我将当时录制的视频发在了某汽车论坛，但没过十分钟，就被提示涉嫌危险驾驶被删除。联系某些媒体后也被告知，奔驰是大客户，这类新闻没办法发。奔驰公司这种蔑视用户，置用户的安危于不顾的做法，让人可怕，却又无可奈何。”

　　就上述事项，财经网向奔驰公司求证，截至发稿，尚未收到相关回复。

　　专家：奔驰此举属于不尊重消费者

　　就丁明遭遇的车辆问题，以及随后与奔驰公司的交涉过程，业内人士对财经网表示：在消费者与企业的沟通过程中，消费者的被尊重感是十分重要的。奔驰此举，明显属于不尊重消费者。

　　技术层面，奔驰E260使用的48V电机，电器出现问题的几率还是蛮大的。电器的问题与发动机的机械部分是联动的，如果48V电机出问题，车辆轻混的功能会受到限制，发动机的工作也会受到限制。

　　汽车行业人士万春雷告诉财经网：“48伏系统在瞬间能够以两三千转的速度把发动机带起来，可以做到瞬间启停。对于车主丁明此次遇到的情况，奔驰首先要做到的就是解决问题、消除影响；对于相关车辆的后续处理问题，如果需要的话，奔驰需要做到为消费者负责、对车辆进行召回。”

　　而对于此次奔驰公司要求消费者签署“保密协议”一事，有资深律师告诉财经网：“这种协议的签署是完全基于自愿的原则，从法律层面来讲，这种民事当事人之间的协议具有一定的约束力。”

　　E级：今年曾两次实施召回

　　财经网查询公开数据发现，2019年10月奔驰E级销量为12910辆，奔驰E级销量同比增长40.02%，环比增长0.02%，在北京奔驰销量中占比28.28%，在中大型车销量中排名第3位。2019年1-10月，奔驰E级的累计销量达到130613辆， 同比下降10.56%， 在中大型车销量排名为第2位。

　　市场占比排名靠前的奔驰E级，也曾出现过召回和消费者投诉事件。今年5月，北京奔驰下发缺陷汽车产品召回通知书。通知书显示，北京奔驰将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299，780辆。

　　召回的原因是：“部分E级车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”今年11月，奔驰再次宣布，自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车。

　　进展：奔驰再次联系车主

　　截至发稿前，丁明对财经网表示，12月16日下午再次收到奔驰的沟通电话，称可以为自己提供修车服务。不过，在此次的沟通中，并未提及签署保密协议一事。

责任编辑：梁斌 SF055