“碳中和”被划重点，华夏新能源80ETF迎环保“春风”

　　近期“碳中和”成了热词，不仅频繁出现在新闻里，连两会都“划了重点”。在市场主流指数连续下跌时，“碳中和”概念坐上了环保“春风”，逆市大涨。3月1日到3月26日期间，Wind碳中和指数上涨22.21%，其中仅3月19日至3月26日就上涨了4.71%，涨势喜人。

　　受益于此，光伏、风电和储能迎来大利好，3月26日，新能源80ETF(516850)、新能源车ETF(515030)分别增长4.96%、6.27%，投资价值显著提升。面对这种行情，有的投资者就困惑了：“碳中和”是怎么一回事?和新能源有什么关系?为什么相关产品大涨?对A股接下来的投资又有什么影响呢?

　　“碳中和”被划重点

　　事情还要从去年9月22日说起，在第七十五届联合国大会上，我国提出要将二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，并努力争取2060年前实现碳中和。自此之后，“碳中和”渐渐成为各界关注的焦点。今年全国两会期间，政府工作报告中“碳达峰”、“碳中和”也被频繁“划重点”。

　　在了解“碳中和”对我们生活、投资的影响之前，首先要了解这两个词的概念：

　　1、碳达峰是指我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低。

　　2、碳中和则是指企业、团体或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳排放总量，通过二氧化碳去除手段，如植树造林、节能减排、产业调整等，抵消掉这部分碳排放，达到“净零排放”的目的。

　　众所周知，工业革命以来，二氧化碳排放量对全球气候变化的影响巨大，而应对气候变化的关键在于“控碳”，对我国这样油气资源相对较少、煤炭资源相对丰富的国家来说，减少高碳排放的化石能源使用，对我国产业结构布局、能源结构调整、新能源开发利用都会产生重大影响。所以说，“碳中和”之所以受到热捧，是因为它与A股未来投资方向息息相关，这一点市场已经做出了初步反映：

　　2月首批碳中和债券落地以来，实现了从无到有迅速扩容，目前存量债券超过450亿元，品种囊括公司债、中期票据和金融债等。中国人民银行行长易纲在中国发展高层论坛上表示，实现碳达峰和碳中和的资金需求巨大，政府资金只能覆盖很小一部分，缺口要靠市场资金弥补。

　　近日，浙商证券的研报也指出，预计中国2021至2050年碳中和带来的新增投资约为100万亿。 碳排放量大的传统的化石能源行业将会日薄西山，而清洁能源的消费比重将获得大幅提升，最受益的就是光电、风电、水电以及核电行业。

　　中信建投证券也认为，电力能源将迎来深度脱碳，风光发电将成为主要能源，光伏、风电和储能将极大受益。 非电力部门更加清洁化+电力化，新能源车和装配式建筑等行业也存在着持续发展机会。

　　l新能源80ETF迎“春风”

　　市场对“碳中和”的投资需求庞大，但这是一个40年的大规划，相关投资工具的丰富还需要时间去呈现。若论当前A股投资“碳中和”最便捷的工具，那非ETF莫属。“T+0”的交易优势，千元起购的门槛，适合大多数投资者。

　　于3月19日上市的华夏新能源80ETF（交易代码：516850）就是当下投资“碳中和”的一款便捷工具。 该产品跟踪中证新能源指数(399808)，权重股均为新能源行业领先企业，主营业务涵盖新能源车动力电池、光伏、风电、锂钴原材料等产业链上、中、下游各主要细分领域，行业特征鲜明，覆盖面广，代表性强。

数据来源：中证指数公司官网，截至2021/3/23

　　Wind显示，截至3月23日，中证新能指数过去1年、3年、5年涨势均大幅超越沪深300和上证指数。

数据来源：wind，截至2021/3/23

　　并且，截至2020年三季度，中证新能源指数ROE同比提升1.70%、营业收入同比增长率达到12.33%、归母净利润同比增长率为21.73%，大幅领先沪深300等宽基指数，成长性较为突出。

　　除此之外，尤其看好新能源车发展的投资者也可以多多关注新能源车ETF（515030）。 Wind截至3月23日数据显示，华夏新能源车ETF(515030)自2020年2月20日成立以来，累计净值增长42.95%，表现可圈可点。

　　这只新能源车ETF跟踪“CS新能车”指数(指数代码：399976)，与中证新能(指数代码：399808)最大的区别是CS新能车从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的33家上市公司证券作为指数样本，集中在新能源汽车产业链中上游的龙头公司，体现了“少而精”的特色。

　　所以，新能源80ETF(交易代码：516850)的特点是跟踪指数的重仓股数量更多、产业覆盖更全面，而新能源车ETF(515030)则更集中于新能源车行业。但两者的共同点是，都投资于长期受益“碳中和”发展的新能源行业， 并由ETF“王牌”管理人华夏基金担纲，值得投资者长期关注。